«6 آلاف متر تحت الماء».. ماذا كانت الغواصة الأمريكية ترصد في هرمز؟

ابو ظبى ، الامارات – لم تكن أهمية الغواصة الأمريكية Dive-LD التي أعلنت إيران الاستيلاء عليها عند مدخل مضيق هرمز مرتبطة بحجمها أو شكلها. بل ترتبط بما تمثله من اتجاه جديد في الحرب البحرية. ويعني ذلك نقل جزء متزايد من مهام الاستطلاع والمسح ومكافحة الألغام إلى مركبات ذاتية التشغيل. وهذه المركبات تستطيع العمل تحت الماء لفترات طويلة ومن دون وجود طاقم بشري على متنها. وتكشف مواصفات Dive-LD أن الولايات المتحدة لا تنظر إلى المركبات غير المأهولة تحت الماء باعتبارها مجرد أدوات مساعدة للغواصات والسفن. وإنما تعدها كجزء من بنية أوسع لإنتاج «وعي» مستمر بما يحدث في المجال البحري وتحت سطحه.

Dive-LD.. مركبة صغيرة بقدرات أعماق هائلة

بحسب الشركة المصنعة Anduril، يبلغ طول Dive-LD نحو 5.8 متر، وقطرها قرابة 1.2 متر. وهي مصممة للعمل بصورة ذاتية لمدة تصل إلى 10 أيام، والوصول إلى أعماق تبلغ 6 آلاف متر. كما تتميز بهندسة تسمح بتركيب حمولات ومجسات مختلفة وفق طبيعة المهمة. وتضع هذه المواصفات المركبة في فئة مختلفة عن الغواصات التقليدية. فهي لا تحتاج إلى طاقم يعيش داخلها. ويمكن إعادة تهيئتها لمهام متعددة، من رسم قاع البحر والاستطلاع إلى مكافحة الألغام ومهام الحرب ضد الغواصات. وتشير بيانات متخصصة إلى أن التصميم يستطيع العمل بسرعات تتراوح تقريبًا بين 2 و8 عقد. كما يمكنه قطع مسافة تقارب 600 كيلومتر في مهمة واحدة وفق ظروف التشغيل. ونتيجة لذلك يمنحه قدرة على تغطية مساحات واسعة دون الحاجة إلى وجود سفينة مأهولة فوقه طوال الوقت.

لماذا تحتاج البحرية الأمريكية إلى «عين» تحت الماء؟

الجزء الأكثر أهمية في قصة Dive-LD لا يتعلق بالعمق وحده. ولكنه يتعلق بما يمكن أن تجمعه مركبة مستقلة أثناء وجودها في بيئة لا يستطيع الإنسان مراقبتها بسهولة. وتصف Anduril المنصة بأنها مناسبة لمهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع تحت الماء، ورسم قاع البحر، ومكافحة الألغام، والحرب ضد الغواصات، إضافة إلى أعمال المسح والتفتيش. وهذا يعني أن القيمة العسكرية للمركبة قد تكمن في البيانات التي تجمعها أكثر من قيمتها كمنصة قتالية مباشرة. فمعرفة تضاريس قاع البحر، ومواقع الألغام المحتملة، والظروف المحيطة بالممرات البحرية، والبنية التحتية الموجودة تحت الماء، يمكن أن تمنح القوات البحرية صورة أكثر دقة عن البيئة التي ستتحرك فيها السفن والغواصات.

من «الغواصة» إلى شبكة من الروبوتات

تكشف قصة Dive-LD أيضًا عن تحول أوسع في التفكير العسكري الأمريكي. فقد أُدرجت المركبة ضمن الأنظمة التي اختيرت في المرحلة الثانية من مبادرة Replicator التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية. وهذه مبادرة تستهدف توسيع استخدام الأنظمة غير المأهولة وإنتاجها بأعداد كبيرة نسبيًا وبسرعة أكبر من نماذج التسليح التقليدية. وتشير دراسة لخدمة أبحاث الكونجرس الأمريكي إلى أن فلسفة Replicator تقوم، ضمن أهداف أخرى، على توزيع القدرات العسكرية على عدد أكبر من الأنظمة غير المأهولة بدل تركيز القوة في عدد محدود من المنصات مرتفعة التكلفة. ويجعل هذا التوزيع استهدافها أو تعطيلها أكثر صعوبة. وهنا تظهر أهمية Dive-LD بصورة مختلفة: فالمستقبل ليس بالضرورة غواصة واحدة أكثر تطورًا. إنما هو عدد أكبر من المنصات المستقلة التي تعمل كشبكة استشعار تحت الماء.

هرمز.. بيئة مثالية لاختبار الحرب تحت السطح

يمنح مضيق هرمز هذه التكنولوجيا قيمة إضافية بسبب حساسية المنطقة وكثافة الحركة البحرية والأهمية الاستراتيجية للممر. وكانت الولايات المتحدة قد أعلنت في وقت سابق من عام 2026 استخدام مركبات غير مأهولة تحت الماء ضمن جهود التعامل مع تهديد الألغام في المضيق. وهذا يوضح أن الأنظمة تحت الماء أصبحت جزءًا من العمليات البحرية المرتبطة بالمنطقة، وليس مجرد مشروع تكنولوجي بعيد عن الاستخدام العملياتي. وفي مثل هذه البيئة، تصبح القدرة على إرسال مركبة غير مأهولة إلى منطقة خطرة أكثر أهمية من إرسال غواصين أو تعريض سفينة مأهولة للخطر.

الحرب الجديدة تدور على قاع البحر

لا تتوقف أهمية هذه الأنظمة عند الألغام والغواصات. فالمجال الموجود أسفل سطح البحر يحتوي على بنية تحتية حيوية تشمل كابلات الاتصالات والطاقة وخطوط الأنابيب والمنشآت البحرية. وتتعامل مؤسسات مثل حلف شمال الأطلسي «الناتو» مع حماية هذه البنية باعتبارها قضية أمنية متزايدة الأهمية. كما تشير القيادة الاستراتيجية للتحول في الناتو إلى أن البنية التحتية الموجودة تحت البحر، بما فيها كابلات الألياف الضوئية وخطوط الأنابيب وأجهزة الاستشعار الموجودة في قاع البحر، معرضة للخطر وتظل مناطق واسعة منها صعبة المراقبة. وهنا يتحول الروبوت البحري من «مركبة عسكرية» إلى منصة لمراقبة بيئة استراتيجية كاملة.

لماذا يمثل العمق البالغ 6 آلاف متر فارقًا؟

لا يعني الوصول إلى عمق 6 آلاف متر أن كل مهمة عسكرية ستجري عند هذا المستوى. لكنه يكشف عن هامش هندسي واسع صُممت المنصة للعمل داخله. وتقول الشركة إن Dive-LD مصممة للعمل في المياه العميقة والبيئات الساحلية على حد سواء، مع إمكانية دمج حمولات متعددة وفق المهمة. وهذه المرونة مهمة لأن أعماق البحار تختلف جذريًا عن البيئة الساحلية الضحلة من حيث الضغط، والصوت، ودرجة الحرارة، وطبيعة قاع البحر، وصعوبة الاتصال بالمركبة. وبالتالي فإن امتلاك منصة تستطيع الانتقال بين مهام المسح العميق والاستطلاع البحري ومكافحة الألغام يوسع الخيارات أمام المشغل. وبهذا تغني عن الحاجة إلى تطوير مركبة منفصلة لكل وظيفة.

«10 أيام» أهم من «6 آلاف متر» أحيانًا

قد يبدو رقم العمق هو الأكثر إثارة، لكن القدرة على البقاء في البحر لمدة تصل إلى 10 أيام قد تكون أكثر أهمية في بعض السيناريوهات العملياتية. فالاستقلالية الطويلة تسمح للمركبة بتنفيذ مهمة ممتدة دون الحاجة إلى تدخل بشري مستمر، وهو ما يتيح جمع بيانات على فترة زمنية أطول ومراقبة منطقة معينة بدل تنفيذ عملية قصيرة ثم العودة. وتؤكد الشركة أن تصميم Dive-LD يستهدف أيضًا إمكانية توسيع مدة المهمات مع إضافة قدرات أو وحدات مناسبة. ويتماشى هذا مع الاتجاه الأمريكي نحو منصات قابلة للتحديث وإعادة التهيئة بدل أن تكون مرتبطة بمهمة واحدة ثابتة.

المفارقة الأمريكية: نظام مهم يمكن التضحية به

هنا تظهر إحدى أهم دلالات قصة Dive-LD. فالمنطق وراء الأنظمة غير المأهولة لا يقوم فقط على جعلها أكثر تطورًا، وإنما على تقليل تكلفة المخاطرة البشرية. وقد ذكرت مصادر أمريكية أن المركبة التي استولت عليها إيران كانت نموذجًا أقدم تعرض لعطل ولم تكن تحمل أنظمة أو بيانات مصنفة حساسة، فيما وصفت Anduril المنصة بأنها مصممة للعمل في بيئات خطرة. إذا صحت هذه الرواية، فإن فقدان مركبة واحدة لا يعني بالضرورة فقدان القدرة التي صُممت من أجلها المنصة. وهذه تحديدًا إحدى الأفكار الأساسية وراء الاستثمار في الأنظمة غير المأهولة القابلة للتوسع. لكن ذلك لا يلغي القيمة الاستخباراتية المحتملة لأي منصة يتم الاستيلاء عليها، خصوصًا إذا تمكن الخصم من فحص مكوناتها أو دراسة هندستها أو التعرف إلى طبيعة الحمولات التي يمكن أن تستوعبها.

هل يمكن لإيران الحصول على «الأسرار»؟

الاستيلاء على منصة مادية لا يعني تلقائيًا امتلاك أسرارها التقنية. فالمعرفة التي يمكن استخراجها من مركبة غير مأهولة تعتمد على حالتها عند الاستيلاء عليها، وما إذا كانت تحتوي على بيانات مخزنة، وطبيعة البرمجيات، ومستوى حماية الأنظمة، وما إذا كانت الحمولة المستخدمة في المهمة تتضمن معدات حساسة. ولهذا تبدو الروايتان الإيرانية والأمريكية مختلفتين في تقييم قيمة المركبة: طهران تستطيع تقديمها باعتبارها إنجازًا استخباراتيًا، بينما تستطيع واشنطن تقليل قيمتها عبر التأكيد على قدم النموذج وغياب الأنظمة الحساسة. ولا توجد في المعلومات العلنية المتاحة حتى الآن أدلة كافية للحسم بشأن حجم المعلومات التي يمكن أن تكون إيران قد حصلت عليها من المركبة نفسها.

من البحر إلى «قاع البحر».. أين تتجه الحرب؟

تظهر الدراسات والبرامج العسكرية الحديثة أن المجال تحت سطح البحر يتحول تدريجيًا إلى ساحة تنافس مستقلة. وفي هذا السياق، لا يتعلق الأمر بالغواصات التقليدية فقط، وإنما بمركبات ذاتية التشغيل، وأجهزة استشعار، وشبكات اتصال، وأنظمة قادرة على اكتشاف الألغام ومراقبة قاع البحر وفحص البنية التحتية البحرية. وتشير دراسات أوروبية حديثة حول الأنظمة المستقلة تحت الماء إلى أن التطور لا يقتصر على زيادة حجم المركبات، بل يشمل دمج الاستقلالية والذكاء الاصطناعي والقدرة على تنفيذ مهام معقدة مع تدخل بشري أقل. كما أن تجربة الناتو في مراقبة البنية التحتية البحرية توضح الاتجاه نحو الجمع بين المركبات غير المأهولة وأجهزة الاستشعار والبيانات لبناء صورة أكثر دقة للمجال البحري.

هرمز يكشف «الحرب التي لا تُرى»

تكشف قصة Dive-LD عن طبقة أقل وضوحًا من الصراع الأمريكي الإيراني. في العادة تركز الحروب البحرية على السفن والطائرات والصواريخ. لكن يجري جزء متزايد من المنافسة بعيدًا عن أعين الجمهور، في المنطقة الواقعة أسفل سطح الماء. هناك تُرسم خرائط قاع البحر، وتُرصد الألغام، وتُفحص الكابلات والمنشآت. وتتحرك مركبات لا تحمل طواقم بشرية ويمكن أن تبقى أيامًا في المهمة. ولهذا فإن السؤال الأهم بعد واقعة Dive-LD ليس فقط كيف استولت إيران على المركبة؟ بل: ماذا أصبحت الدول الكبرى تحاول أن تعرفه عن البحر قبل أن تبدأ المعركة فوقه؟ وقد تكون الإجابة هي أن السيطرة البحرية في السنوات المقبلة لن تعتمد فقط على امتلاك السفن والغواصات، وإنما على امتلاك القدرة على رؤية ما يحدث تحتها.